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案例介紹重慶理工車(chē)輛工程學(xué)院：產(chǎn)學(xué)研融合再升級(jí)據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-10月新能源乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)零售595.4萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2023年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，滲透率將達(dá)36%。在此背景下，大尺寸單體與高能量密度電池的裝車(chē)比例也在不斷提高。然而頻發(fā)的鋰電池安全事故讓從業(yè)者對(duì)鋰電池的安全邊界與失效危害愈發(fā)關(guān)注。無(wú)論是電芯的熱分析及優(yōu)化、電池系統(tǒng)的熱管理及熱防護(hù)設(shè)計(jì)，都需要獲取準(zhǔn)確的熱物性參數(shù)。此前，市場(chǎng)上缺少專(zhuān)門(mén)應(yīng)對(duì)大尺寸、大容量電池?zé)崾Э啬芰繘_擊的電池絕熱量熱測(cè)試儀器。我們以用戶(hù)需求...

熱流式差示掃描量熱儀(DSC)是一種常見(jiàn)的熱分析儀器，用于研究材料的熱性質(zhì)和相變行為。在本篇我們將為大家介紹熱流式差示掃描量熱儀的原理、應(yīng)用以及其在科學(xué)研究和工業(yè)中的重要性。熱流式差示掃描量熱儀(DSC)是一種熱分析儀器，可測(cè)量材料在升溫或降溫過(guò)程中釋放或吸收的熱量。它的工作原理基于樣品與參比物之間的熱容差異。通過(guò)將樣品和參比物分別置于兩個(gè)加熱元件中，并通過(guò)一個(gè)溫控系統(tǒng)使它們?cè)谕瑯拥纳郎鼗蚪禍貤l件下進(jìn)行加熱或冷卻，可以測(cè)量到兩者之間的溫度差異。當(dāng)樣品發(fā)生相變或化學(xué)反應(yīng)時(shí)，會(huì)釋...

案例介紹通敏：動(dòng)力電池檢測(cè)領(lǐng)域機(jī)構(gòu)近年來(lái)，在氣候變化、市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步和政策支持等因素共同推動(dòng)下，新能源汽車(chē)成為越來(lái)越多家庭的選擇。與此同時(shí)，作為新能源汽車(chē)質(zhì)量與安全性的保障，動(dòng)力電池安全檢測(cè)需求持續(xù)擴(kuò)大，其中尤以電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣分析為熱點(diǎn)話(huà)題。上海通敏車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通敏）是一家新能源車(chē)輛及電池檢測(cè)服務(wù)商，著重深耕動(dòng)力電池?zé)岚踩珳y(cè)試，成立短短數(shù)年已成為電池測(cè)試行業(yè)的“頭號(hào)玩家”。本期我們一同探秘上海通敏車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)有限公司如何實(shí)現(xiàn)鋰電池?zé)崾Э禺a(chǎn)氣成分在線(xiàn)分析。...

本期預(yù)覽TCA3DP-1603D熱物性分析儀是目前行業(yè)內(nèi)測(cè)定軟包鋰電池各向異性導(dǎo)熱系數(shù)最為有效的測(cè)試儀器。本文主要介紹針對(duì)不同類(lèi)型的電芯如何設(shè)計(jì)合理的測(cè)試方案，以期獲得更準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。原理回顧3D熱物性分析儀是一款原創(chuàng)儀器，測(cè)試原理基于紅外熱像儀測(cè)溫與三維熱數(shù)據(jù)反演技術(shù)。如圖1所示。測(cè)試過(guò)程中，將柔性電熱片粘貼在軟包鋰電池底部，施加脈沖熱激勵(lì)，并使用紅外熱像儀對(duì)電池上表面進(jìn)行非接觸測(cè)溫，記錄溫度空間分布及時(shí)間演變數(shù)據(jù)。結(jié)合溫度數(shù)據(jù)和被測(cè)對(duì)象的三維熱傳遞數(shù)值模型，利用智能優(yōu)化...

本期預(yù)覽本文利用BAC-420B大型電池絕熱量熱儀對(duì)鋰離子電池在寬溫域下的變溫比熱容進(jìn)行測(cè)試，研究電池比熱容隨溫度變化的一般規(guī)律。前言比熱容是進(jìn)行鋰電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)瞬態(tài)仿真的關(guān)鍵熱物性參數(shù)，用于定量分析電池升降溫特性與電芯間熱傳遞規(guī)律等。鋰離子電池的適宜工作溫度一般為20~50℃，但其工作環(huán)境覆蓋北方冬季室外-30℃的嚴(yán)寒到炎炎夏日地表接近70℃的高溫，因此必須考慮極‘duan環(huán)境下的電池?zé)峁芾聿呗?。為了精確、有效地開(kāi)展上述高低溫工況下的熱管理仿真，即要求獲得電池在寬溫域下的變...